'초격차' ë§ì´ 아닌 화질로 ìž…ì¦í•œë‹¤, 팅í¬ì›¨ì–´ ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000 블랙박스

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블랙박스는 ì˜ìƒ ê¸°ë¡ ìž¥ì¹˜ë‹¤. ìš©ë„는 다르지만 ìŠ¤ë§ˆíŠ¸í° ì¹´ë©”ë¼ë‚˜ 디지털 ì¹´ë©”ë¼, ìº ì½”ë” ê°™ì€ ì˜ìƒ ê¸°ë¡ ìž¥ì¹˜ì¸ê±´ 마찬가지ë¼ì„œ ê·¸ 무엇보다 í™”ì§ˆì´ ì¢‹ì•„ì•¼ 한다.

하지만, 지금까지 블랙박스 업계는 í•´ìƒë„ ê²½ìŸì— 치중한 나머지 기본ì ì¸ í’ˆì§ˆì„ ë“±í•œì‹œ 했다. 근래ì—는 첨단 ìš´ì „ìž ë³´ì¡° 시스템(ADAS) ê°™ì€ ê¸°ëŠ¥ ê²½ìŸì— 나서면서 화질 ê²½ìŸì€ 잊혀지는 듯 í–ˆëŠ”ë° ì´ ëª¨ë“  ê²ƒì„ ê·¼ë³¸ë¶€í„° 다시 고민한 ë©”ì´ì»¤ê°€ 등장했다.

êµ­ë‚´ 블랙박스 ì—…ê³„ì˜ ê¸°ìˆ  변화를 ì´ëŒê³  있는 팅í¬ì›¨ì–´ê°€ 바로 ê·¸ 주ì¸ê³µì¸ë° 지금부터 화질 ê°œì„ ì„ ìµœìš°ì„  목표로 ê°œë°œëœ ì‹ í˜• 블랙박스, QXD5000ì— ëŒ€í•´ 소개해 ë³´ë„ë¡ í•˜ê² ë‹¤.

 

â–  초격차, ë§ë¿ì´ 아닌 화질로 ìž…ì¦

팅í¬ì›¨ì–´ê°€ ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000ì„ ë°œí‘œí•˜ë©° 꺼내 ë“  í™”ë‘는 화질ì´ë‹¤. 지금까지 만들어낸 ë¸”ëž™ë°•ìŠ¤ë„ ê·¸ëž˜ì™”ì§€ë§Œ QXD5000ì€ í™”ì§ˆì„ ìœ„í•´ ê·¸ ì–´ë–¤ íƒ€í˜‘ë„ ì—†ì—ˆë‹¤ê³  ë§ì´ë‹¤.

í™”ì§ˆì— ëŒ€í•œ 집착만으로 만들어낸 제품ì´ë¼ê³  ìžì‹ í•˜ë©° ìžì²´ì ì¸ 렌즈 ì„¤ê³„ì‹œìŠ¤í…œì„ ë„ìž…, 비구면렌즈나 블루필터 ê°™ì€ ì¼ë°˜ 블랙박스ì—ì„  잘 사용ë˜ì§€ ì•Šì€ ê³ ê¸‰ 부품까지 탑재했다고 설명했다.

특히, ì´ˆì  ì°¨ì´ë¡œ ë°œìƒí•˜ëŠ” 소프트 한 ì˜ìƒì„ 보정하기 위해 디지털 í¬ì»¤ì‹±ì‹œìŠ¤í…œì„ ë„ìž…, 정밀한 ì´ˆì ê´€ë¦¬ë„ 가능해진 것으로 소개 í–ˆëŠ”ë° ì—¬ê¸°ì— ë”í•´ Dewarp 필터까지 ì ìš©, 어안 렌즈 구조ì—서 ë°œìƒí•˜ëŠ” 왜곡 현ìƒê¹Œì§€ 잡아내면서 기존 QHD 블랙박스를 ë›°ì–´ë„˜ì€ ì´ˆê²©ì°¨ 블랙박스가 탄ìƒí–ˆë‹¤ëŠ” ê²ƒì´ íŒ…í¬ì›¨ì–´ì˜ 주장ì´ë‹¤.

í•„ìžëŠ” ì´ ì£¼ìž¥ì˜ ì§„ìœ„ 여부를 확ì¸í•˜ê¸° 위해 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000를 기존 QHD 블랙박스와 비êµí•˜ê¸°ë¡œ 결정했다. ë¹„êµ ëŒ€ìƒì€ ì•„ì´ë‚˜ë¹„ê°€ 2018ë…„ 출시 í–ˆë˜ í”„ë¦¬ë¯¸ì—„ 블랙박스, 퀀텀2 토르 ì—디션ì´ë‹¤.

ì´ ì œí’ˆì€ ì „í›„ë°© QHD 30FPS 블랙박스로, ê·¸ 당시 최신 ê¸°ìˆ ë“¤ì´ ëª¨ë‘ ì§‘ì•½ë˜ì–´ ìµœê³ ì˜ í™”ì§ˆë¡œ ì¸ì • ë°›ì€ ë°” 있다. 그래서 2ë…„ì—¬ì˜ ì‹œê°„ ì°¨ì´ì— 불구하고 í™”ì§ˆì€ ë¹„ìŠ·í•  것으로 ìƒê° í–ˆì—ˆëŠ”ë° ì˜ìƒì„ ë³´ë©´ 알겠지만 í•„ìžì˜ íŒë‹¨ì€ 오산 였다. 

팅í¬ì›¨ì–´ê°€ ë§í•œ 초격차, ê·¸ ì˜ë¯¸ê°€ 진정으로 ì´í•´ ë˜ëŠ” 화질ì¸ë° ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000ì€ í€€í…€2 토르 ê°™ì€ ì†Œí”„íŠ¸ 한 ì˜ìƒì´ 아니었고 ì „ë°©ì— ë³´ì´ëŠ” 모든 ê²ƒì´ ì„ ëª…í–ˆë‹¤.

근거리ì—서만 선명한 퀀텀2 토르와는 하늘과 ë•… ì°¨ì´ë§Œí¼ 선명함과 디테ì¼ì´ 월등 했으며 ì—¬ê¸°ì— ë”í•´ 비구면렌즈와 Dewarp í•„í„°ê°€ ì ìš©ëœ ë•ë¶„ì¸ì§€ 주변부로 ê°ˆìˆ˜ë¡ ì‹¬í•´ì§€ëŠ” 왜곡 현ìƒë„ ê±°ì˜ ì—†ì—ˆë‹¤.

후방 í™”ì§ˆì€ ì„ ëª…ë„ë§Œ 놓고 ë³´ë©´ í° ì°¨ì´ëŠ” 없었다. 하지만, ì—­ê´‘ê³¼ 유사한 ì¡°ê±´ì´ í˜•ì„±ë˜ë©´ì„œ QXD5000ê³¼ 퀀텀2 í† ë¥´ì˜ ê°ë„ ì°¨ì´ê°€ 드러났다.

퀀텀2 í† ë¥´ì˜ í›„ë°© ì¹´ë©”ë¼ëŠ” WDR로 커버할 수 있는 ê°ë„ 범위가 ì ì–´ í•˜ëŠ˜ìƒ‰ì´ í‘œí˜„ë˜ì§€ 못하고 í´ë¦¬í•‘ ë다. ì´ì— 비해 QXD5000ì˜ í›„ë°© ì¹´ë©”ë¼ëŠ” 퀀텀2 토르 보다 ê°ë„ 범위가 ë„“ì–´ ë” ê¸¸ê²Œ í•˜ëŠ˜ìƒ‰ì„ í‘œí˜„ 했으며 í´ë¦¬í•‘ ë²”ìœ„ë„ ìµœì†Œí™” ë다.

ì´ëŸ¬í•œ ì°¨ì´ëŠ” 센서 ìžì²´ì˜ í’ˆì§ˆê³¼ë„ ì—°ê´€ ë˜ëŠ”ë° ì˜´ë‹ˆë¹„ì „ì˜ 4MP 1/3" 센서를 ì‚¬ìš©í–ˆë˜ í€€í…€2 토르와 달리 QXD5000ì˜ í›„ë°© ì¹´ë©”ë¼ì—는 ì „ë°© ì¹´ë©”ë¼ì™€ ë™ì¼í•œ 소니 스타비스 5.1MP 1/2.8" IMX335ê°€ 탑재ë다.

Dewarp í•„í„°ë„ ì ìš©í•´ 퀀텀2 토르와 ê°™ì€ ì™œê³¡ 현ìƒë„ 없는 ê²ƒì´ QXD5000ì˜ í›„ë°© ì¹´ë©”ë¼ë‹¤. 

 

â–  WDRì€ ë났다, HDR 시대 개막

 

HDRì€ ë§Žì€ ë¶„ì•¼ì— ì‚¬ìš©ë˜ê³  있다. 특히, ìŠ¤ë§ˆíŠ¸í° ì¹´ë©”ë¼ì—서 HDRì€ ì‚¬ì§„ì„ ë„˜ì–´ ì˜ìƒ ì´¬ì˜ì—ë„ í™œìš©ë˜ê³  ìžˆëŠ”ë° ê·¸ ê¸°ìˆ ì´ QXD5000ì—ë„ íƒ‘ìž¬ë다.

QXD5000ì— íƒ‘ìž¬ëœ HDR, DOL-HDR ê¸°ìˆ ì€ ìŠ¤ë§ˆíŠ¸í° ì¹´ë©”ë¼ì˜ HDRê³¼ ê±°ì˜ ë¹„ìŠ·í•œ 기술ì´ë‹¤. ë…¸ì¶œì´ ë‹¤ë¥¸ 여러 ìž¥ì˜ í”„ë ˆìž„ì„ ì‹¤ì‹œê°„ìœ¼ë¡œ 합성하는 ë°©ì‹ìœ¼ë¡œ, ì ì • 노출 보다 ë°ê±°ë‚˜ ì–´ë‘ìš´ í”„ë ˆìž„ì„ í•©ì„±í•´ ì™„ì„±ëœ ì˜ìƒì„ 만들어 낸다.

ì´ë¥¼ 통한 개선 범위는 ì ì • 노출까지 í¬í•¨ì‹œí‚¨ 3F DOL 보다는 낮지만 í„°ë„ ì§„ìž…ì´ë‚˜ ì§„ì¶œ 시 ë°œìƒí•˜ëŠ” 블랙아웃ì´ë‚˜ í™”ì´íŠ¸ì•„ì›ƒ 현ìƒì„ 최소화 í•  수 있으며 야간 주행시 ë¼ì´íЏ ë¶ˆë¹›ì— ê°€ë ¤ì§„ ë²ˆí˜¸íŒ ì¸ì‹ë¥ ë„ 높아지게 ëœë‹¤. 

하지만, 2F DOL ê¸°ë°˜ì˜ HDR ì˜ìƒì€ WDRê³¼ ê°™ì€ ë†’ì€ ëª…ì•”ë¹„ë¥¼ ë™ë°˜í•œ 깨ë—한 ì˜ìƒê³¼ëŠ” ì°¨ì´ê°€ 있기 ë•Œë¬¸ì— ì£¼ê°„ 주행 보다 야간 ì£¼í–‰ì— ë” ì í•©í•˜ë‹¤. 팅í¬ì›¨ì–´ë„ ì´ëŸ° ì´ì§ˆê° ì°¨ì´ë¥¼ 극복하기 위해 AUTO HDR ê¸°ëŠ¥ì„ ì¶”ê°€, HDRì„ ì•¼ê°„ 주행ì—ë§Œ 사용할 수 있ë„ë¡ ë§Œë“¤ì–´ 놨다. 물론, AUTOê°€ 아닌 ON으로 설정해 주야간 ëª¨ë‘ HDR ì˜ìƒì„ 기ë¡í•  ìˆ˜ë„ ìžˆë‹¤.

야간 ì£¼í–‰ì— HDRë§Œ 있는 ê²ƒì€ ì•„ë‹ˆë‹¤. 퀀텀2 토르 부터 업그레ì´ë“œ 시켜 온 ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ 비전(UNV) 3.0ë„ ì•¼ê°„ ì£¼í–‰ì— í™œìš©í•  수 있다. ì´ ê¸°ìˆ ì„ ì„ íƒí•˜ë©´ HDRì€ ìžë™ìœ¼ë¡œ í•´ì œ ë˜ëŠ”ë° ë²ˆí˜¸íŒ ê°™ì´ ëª…ì•” ì°¨ì´ê°€ 심한 부분만 ë³µì›í•´ 주는 HDRê³¼ 달리 UNV 3.0ì„ ì‚¬ìš©í•˜ë©´ 주변 ë°ê¸°ê°€ ëª¨ë‘ ë°ì•„지는 기술ì´ë¼ì„œ ë„ì‹¬ì´ ì•„ë‹Œ ì–´ë‘ìš´ êµ­ë„나 외진 ê³³ì„ ì£¼í–‰í•  때 ë„ì›€ì´ ë  ìˆ˜ 있다.

í•„ìš”ì— ë”°ë¼ ë„심ì—ì„  HDRì´ ì–´ë‘ìš´ êµ­ë„ì—ì„  UNV 3.0ì´ ìžë™ìœ¼ë¡œ ì ìš©ë˜ëŠ” 기술까지 개발 ë다면 ë” ì¢‹ì•˜ê² ì§€ë§Œ ìžì‹ ì´ 거주하는 주변 í™˜ê²½ì— ë§žì¶° ì ì ˆí•œ ê¸°ìˆ ì„ ì„ íƒí•´ë„ ê´œì°®ì„ ë“¯ 싶다.

참고로, 퀀텀2 토르ì—ë„ ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ ë¹„ì „ì´ ì ìš© ë지만 최신 ë²„ì „ì¸ QXD5000과는 ì°¨ì´ê°€ 있었다. 품질ì´ë‚˜ ë°ê¸° ëª¨ë‘ ë§ì´ë‹¤. 

 

■ UNV 3.0으로 진화한 주차 녹화

ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ 비전(UNV) 3.0ì˜ ì§„ê°€ëŠ” 주차 녹화ì—서 확ì¸í•  수 있다.

퀀텀2 í† ë¥´ì— ì ìš©ëœ ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ ë¹„ì „ë„ ë°œí‘œ 당시 í° í™”ì œë¥¼ 모았었지만 ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ 비전(UNV) 3.0ê³¼ 비êµí•  ìˆ˜ì¤€ì€ ì•„ë‹ˆì—ˆëŠ”ë° ì˜ìƒì„ ë³´ë©´ 왜 그런가를 알 수 ìžˆì„ ê²ƒì´ë‹¤.

ìš¸íŠ¸ë¼ ë‚˜ì´íЏ 비전(UNV) 3.0ì´ ì ìš©ëœ ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000ì€ ì•¼ê°„ 주차 녹화 시 오가는 ì°¨ëŸ‰ì˜ ë¶ˆë¹› 만으로 ì£¼ë³€ì— ì£¼ì°¨ëœ ì°¨ëŸ‰ì˜ ë²ˆí˜¸íŒì´ ì¶©ë¶„ì´ ì¸ì‹ë  ë§Œí¼ ë†’ì€ í™”ì§ˆì„ ìžëž‘한다.

퀀텀2 토르가 실제 보다 어둡다면 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000는 실제 보다 ë°ê²Œ 녹화 ëœë‹¤ê³  ë³´ë©´ ë˜ëŠ”ë° ê·¸ëŸ¬ë©´ì„œë„ ì£¼ì°¨ 중 ë°œìƒí•˜ëŠ” 사고 ìƒí™©ì„ ì¸ì‹í•˜ê³  혹시 모를 물피ë„ì£¼ì— ëŒ€ë¹„í•  수 있는 í™”ì§ˆì´ ì œê³µë˜ê¸°ì— ë” ì´ìƒ 정황 ì¦ê±°ì— ì˜ì¡´í•  필요가 없어졌다.

ì´ë™ ì¤‘ì¸ ì°¨ëŸ‰ì˜ ë²ˆí˜¸íŒ ì¸ì‹ì€ 15FPS 녹화 í•œê³„ìƒ ì–´ë ¤ìš´ ë¶€ë¶„ì´ ì¡´ìž¬í•˜ì§€ë§Œ 야간 주차 시 ë°œìƒí•œ 사고는 가해 ì°¨ëŸ‰ì´ ì¼ì‹œì ìœ¼ë¡œ 멈추는 경우가 ë§Žì•„ ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000 ì •ë„ì˜ ë°ê¸°ì™€ 화질ì´ë¼ë©´ ë²ˆí˜¸íŒ ì¸ì‹ì—ë„ ë¬¸ì œê°€ ì—†ì„ ê²ƒìœ¼ë¡œ ìƒê°ëœë‹¤.

ì˜ìƒì„ ë³´ë©´ 알겠지만 ì£¼ì°¨ìž¥ì„ ë¹ ì ¸ë‚˜ê°€ê¸° 위해 ì´ë™ ì¤‘ì¸ ì°¨ëŸ‰ë„ í›„ì§„ì„ ìœ„í•´ 잠시 멈춘 ìƒí™©ì—서 번호íŒì´ 그대로 노출 ë으며 프레임 단위 비êµë¡œ ë²ˆí˜¸ë„ ì •í™•í•˜ê²Œ 확ì¸í•  수 있었다. ê·¸ì— ë¹„í•´ 퀀텀2 토르는 사실 ìƒ ë¶ˆê°€ëŠ¥ì— ê°€ê¹Œì› ë‹¤. 

 

â–  ìµìŠ¤íŠ¸ë¦¼ ADAS 2.0ê³¼ 지능형 주행 관제 서비스

블랙박스는 ë‹¨ìˆœì´ ì˜ìƒë§Œ 기ë¡í•˜ëŠ” 장치가 아니다. ì´ë¯¸ 오래 ì „ 부터 안전운행정보를 알려줘 왔고 근래ì—는 보다 ë°œì „ëœ ì²¨ë‹¨ ìš´ì „ìž ë³´ì¡° 시스템(ADAS) 기능까지 제공하기 시작했다.

팅í¬ì›¨ì–´ê°€ 개발한 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000ì—ë„ ë³´ë‹¤ 진보한 ADAS ê¸°ìˆ ì´ íƒ‘ìž¬ë다. AR 기술로 화제를 ëª¨ì€ ë‚´ë¹„ê²Œì´ì…˜ 시리즈ì—서 ì´ë¯¸ ê²€ì¦ëœ 기술ì´ê¸°ë„ 한 ìµìŠ¤íŠ¸ë¦¼ ADASì˜ ì™„ì„±íŒì´ 그대로 ì ìš©ëœ 것ì´ë‹¤.

2ë…„ ì „ 모ë¸ì¸ 퀀텀2 토르와 비êµí•˜ë©´ ì „ë°©ì¶”ëŒ ê²½ë³´ì™€ 앞차출발 알림, 차선ì´íƒˆ 경보 ì™¸ì— ì‹ í˜¸ 변경 알림 ê¸°ìˆ ì´ ì¶”ê°€ë¡œ 탑재 ëëŠ”ë° ì´ ê¸°ìˆ ì€ ë¸”ëž™ë°•ìŠ¤ 제품 중ì—ì„  최초ë¼ëŠ” ê²ƒì´ íŒ…í¬ì›¨ì–´ 측 설명ì´ë‹¤.

신호 변경 ì•Œë¦¼ì€ ì°¨ëŸ‰ ì „ë°©ì— ìœ„ì¹˜í•œ 신호등 ìƒ‰ê¹”ì´ ë¹¨ê°„ìƒ‰ì—서 파란색으로 변경ë˜ëŠ” ê²ƒì„ ì•Œë ¤ì£¼ëŠ” 기능으로, 신호 ì •ì§€ 시 잠시 한눈 íŒ ì‚¬ì´ ì‹ í˜¸ê°€ 바뀌면서 뒤차 ê²½ì ì— 놀ë¼ëŠ” ì¼ì„ 줄여준다. 신호 변경 ì•Œë¦¼ì— ë”í•´ 앞차출발 알림까지 함께 사용하면 신호 ì •ì°¨ 시 ì–´ëŠ ìœ„ì¹˜ì— ìžˆì–´ë„ ê±±ì •í•  필요가 없어 초보 ìš´ì „ìžë“¤ì—ê² ê½¤ 유용한 기능ì´ë‹¤.

지능형 주행 관제 서비스는 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ 커넥티드 프로ì—서 제공하는 기능 중 하나로, 주변 날씨나 미세 먼지 ì •ë³´, ìš´í–‰ 경로ì—서 ë°œìƒí•œ 유고정보를 ìŒì„±ìœ¼ë¡œ 알려주는 서비스다.

ì •í•´ì§„ 시간ì´ë‚˜ ì›í•˜ëŠ” 주기로 제공 받는 서비스는 아니지만 차량 출발 시 날씨나 미세먼지 ì •ë³´ê°€ ë†’ì€ ë¹ˆë„로 서비스 ë˜ê³  외곽 순환 ê³ ì†ë„로 ê°™ì€ ì£¼ìš” ë„ë¡œì— ê°€ê¹Œì›Œì§€ë©´ êµí†µ ìƒí™©ë„ 알려주기 ë•Œë¬¸ì— ìš´ì „ì— ì–´ëŠ ì •ë„ ë„ì›€ì€ ëœë‹¤.

ì›ëž˜ ì´ì— 대한 ì„¤ëª…ì€ ë‹¤ìŒ ë‹¨ë½ì—서 ì´ì–´ê°€ëŠ” ê²ƒì´ ë§žì§€ë§Œ 주행 중 어떻게 서비스 ë˜ëŠ”ê°€ë¥¼ 보여주기 위해 ìµìŠ¤íŠ¸ë¦¼ ADAS 2.0 시연 ì˜ìƒì— í¬í•¨ì‹œì¼°ë‹¤. 

 

â–  커넥티드 프로와 함께하면 ë­ê°€ 좋ì„까?

팅í¬ì›¨ì–´ê°€ ì²˜ìŒ ì„ ë³´ì¸ ì»¤ë„¥í‹°ë“œ ê¸°ìˆ ì€ ë‹¨ìˆœí–ˆë‹¤.

스마트í°ìœ¼ë¡œ 주차 위치를 확ì¸í•  수 있고 주차 충격 시 실시간 ì•Œë¦¼ì´ ì‚¬ì§„ìœ¼ë¡œ ë³´ë‚´ì ¸ 문콕ì´ë‚˜ 주차 중 사고 ìƒí™©ì—서 물피ë„주를 방지할 수 있었다.

하지만, 실시간 알림으로 보내온 사진 í™”ì§ˆì´ ê·¸ë ‡ê²Œ 좋지 못해 ì£¼ì°¨ìž¥ì— ì§ì ‘ 가지 않는 ì´ìƒ 사고 ìƒí™©ì„ íŒë‹¨í•˜ê¸° 어려웠고 실제 사고가 아닌 ìƒí™©ì—ì„œë„ ì•Œë¦¼ì´ ê³„ì†ë˜ì–´ ì§„ì§œ 사고가 ë°œìƒí•´ë„ ì´ë¥¼ 놓치는 경우가 종종 있었다.

ì´ëŸ° 문제를 해결하려면 주차 충격 시 전달ë˜ëŠ” ì´ë¯¸ì§€ í’ˆì§ˆì„ ë†’ì´ê±°ë‚˜ ì´ë¯¸ì§€ê°€ 아닌 움ì§ì´ëŠ” ì˜ìƒìœ¼ë¡œ 제공하고 êµ³ì´ ì£¼ì°¨ìž¥ì— ê°ˆ í•„ìš” ì—†ì´ ë‚´ì°¨ 전후방 ìƒí™©ì„ ì›í•˜ëŠ” ìˆœê°„ì— ì›ê²©ìœ¼ë¡œ 확ì¸í•  수 있으면 ë˜ëŠ”ë° ì´ ëª¨ë“  ê¸°ëŠ¥ì´ ì»¤ë„¥í‹°ë“œ 프로로 업그레ì´ë“œ ë˜ë©° 가능해 졌다.

지난해 부터 서비스 ë˜ê³  있는 커넥티드 프로 서비스는 스탠다드로 êµ¬ë¶„ëœ ì¼ë°˜ 커넥티드 서비스 보다 업그레ì´ë“œ ëœ í™”ì§ˆì´ ì œê³µëœë‹¤.

주차 시 960x540 í•´ìƒë„로 ì´¬ì˜ëœ ì „ë°© ì¹´ë©”ë¼ ì‚¬ì§„ì´ ì „ì†¡ë˜ê³  하루 2회 기준으로, 480x270 í•´ìƒë„ì˜ ì‹¤ì‹œê°„ ì „ë°© ì‚¬ì§„ì„ ì „ë‹¬ ë°›ì„ ìˆ˜ 있다. 주차 시 전달ë˜ëŠ” 사진 보다는 í™”ì§ˆì´ ë‚®ì§€ë§Œ 충격 시 전달ë˜ëŠ” 480x270 í•´ìƒë„ì˜ ì „í›„ë°© 모션 ì´ë¯¸ì§€ë¥¼ 확ì¸í•œ 후 사고 ì •í™©ì„ ì¶”ê°€ë¡œ 확ì¸í•˜ê¸° 위해 사용하면 ì£¼ì°¨ìž¥ì„ ì˜¤ê°€ëŠ” 수고를 ëœ ìˆ˜ 있다.

ì „ë‹¬ëœ ì´ë¯¸ì§€ë„ 저장ì´ë‚˜ 확대, 공유가 가능해 ì¡ŒëŠ”ë° ì»¤ë„¥í‹°ë“œ 스탠다드는 화질 ì°¨ì´ ë•Œë¬¸ì¸ì§€ ì´ëŸ¬í•œ ê¸°ëŠ¥ë„ í—ˆìš©ë˜ì§€ 않는다. ì´ì™¸ì—ë„ ì—°ë™ ê¸°ëŠ¥ì„ ì§€ì›í•˜ëŠ” 보조배터리와 블랙박스 사용 시 배터리 ìž”ëŸ‰ì„ ì „ì••ì´ ì•„ë‹Œ %로 확ì¸í•  수 있는 ê¸°ëŠ¥ì´ ì œê³µëœë‹¤. 스탠다드ì—ì„  %ê°€ 아닌 전압으로 보조배터리 ìƒíƒœë¥¼ 확ì¸í•´ì•¼ 했다. 

 

â–  화질 í•˜ë‚˜ë§Œìœ¼ë¡œë„ ì´ˆê²©ì°¨, ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000 블랙박스

지금까지 í™”ì§ˆì„ ì´ì•¼ê¸°í•œ 블랙박스는 많았다. 하지만 ê·¸ë“¤ì´ ë§í–ˆë˜ í™”ì§ˆì€ ê³§ í•´ìƒë„ 였고 야간ì—서 얼마나 ë°ì•„ì§€ëŠëƒê°€ 전부였다.

모든 ì˜ìƒ ê¸°ë¡ ìž¥ì¹˜ë“¤ì´ ëª©í‘œë¡œ í–ˆë˜ í™”ì§ˆì€ ë¸”ëž™ë°•ìŠ¤ì™€ 거리가 ë©€ì—ˆëŠ”ë° íŒ…í¬ì›¨ì–´ê°€ 그런 ë°©í–¥ì— ì œë™ì„ 걸었다.

팅í¬ì›¨ì–´ê°€ 만들어 낸 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000는 í™”ì§ˆì— ëŒ€í•œ ì •ì˜ë¥¼ 다시 ìƒê°í•˜ê²Œ 만들었다. ë¸”ëž™ë°•ìŠ¤ë„ ì™œê³¡ ì—†ì´ ì„ ëª…í•˜ê³  깨ë—한 í™”ì§ˆì„ ì‹¤í˜„í•  수 있다는 ê²ƒì„ ìµœì´ˆë¡œ ìž…ì¦í–ˆê¸° 때문ì´ë‹¤.

배터리 소모를 최소화 하면서 고온,극저온 ìƒí™©ì—ì„œë„ ì•ˆì •ì ì¸ ìš´ì˜ì´ ê°€ëŠ¥í•˜ë©´ì„œë„ ì´ì •ë„ í™”ì§ˆì„ ì‹¤í˜„ì‹œì¼°ë‹¤ëŠ” ê²ƒì´ ë†€ëžê¸°ë§Œ í•œë° ë‚¨ë“¤ì²˜ëŸ¼ 쉬운 ê¸¸ì„ ê°€ì§€ 않겠다는 팅í¬ì›¨ì–´ì˜ ê³ ì§‘ê³¼ ë…¸ë ¥ì— ë°•ìˆ˜ë¥¼ ë³´ë‚´ê³  싶다.

앞서 소개하진 못했지만 ì•„ì´ë‚˜ë¹„ QXD5000ì— ëŒ€í•´ 몇 가지 ë§ë¶™ì´ìžë©´ 퀀텀2 토르 보다 부팅 ì‹œê°„ì´ ë¹¨ë¼ì¡Œê³  7.7mAë¼ëŠ” ì´ˆ 저전력 주차 녹화 기술까지 ë”í•´ì ¸ 장시간 ì£¼ì°¨ì— ëŒ€í•œ ê±±ì •ë„ ëœê²Œ ë다.

퀀텀2 토르 ë˜í•œ 저전력 주차 녹화를 ì§€ì›í•˜ì§€ë§Œ LCDë§Œ ëˆ ìƒíƒœë¡œ 녹화하는 구조ë¼ì„œ 필수 소ìžë§Œ ë™ìž‘하는 QXD5000ì˜ ì´ˆ 저전력 주차 녹화 보다 ì „ë ¥ 소모가 ë†’ì„ ìˆ˜ ë°–ì— ì—†ìœ¼ë©° ê·¸ ì°¨ì´ëŠ” 무려 17ë°°ì— ë‹¬í•œë‹¤. 대신, 저전력 모드ì—서 ì˜ìƒ ì´¬ì˜ìœ¼ë¡œ 복귀하는 ì‹œê°„ì´ ì§§ì•„ 퀀텀2 토르가 2ì´ˆ ì •ë„ ì¼ì° 녹화를 시작할 수 있다.


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