기아차 ìŠ¤íŒ…ì–´Â·ì œë„¤ì‹œìŠ¤ G70 ì œì¡°ê²°í•¨.. 리콜 실시
ì œìž‘ê²°í•¨ì´ ë°œê²¬ëœ í¬ë“œì˜ 몬ë°ì˜¤ 등 ì´ 19ê°œ 차종 4725대가 ì‹œì •ì¡°ì¹˜(리콜) 조치ëœë‹¤.
30ì¼ êµí† êµí†µë¶€ëŠ” í¬ë“œì„¸ì¼ì¦ˆì„œë¹„스코리아, 한불모터스, 메르세ë°ìФ-ë²¤ì¸ ì½”ë¦¬ì•„, 기아ìžë™ì°¨, 현대ìžë™ì°¨ì—서 수입 ë˜ëŠ” ì œìž‘·íŒë§¤í•œ 9ê°œ 차종 4725ëŒ€ì— ì‹œì •ì¡°ì¹˜ë¥¼ ë‚´ë¦°ë‹¤ê³ ë°í˜”다.
ìš°ì„ ë¦¬ì½œ 대ìƒì¸ í¬ë“œì„¸ì¼ì¦ˆì„œë¹„스코리아 ì°¨ëŸ‰ì€ ëª¬ë°ì˜¤ 2150대다. ì´ë“¤ 차량ì—서는 부품 파ì†ìœ¼ë¡œ ì¸í•´ í•¸ë“¤ì´ ìž˜ ëŒì•„가지 ì•Šì„ ê°€ëŠ¥ì„±ì´ í™•ì¸ë다.
ë˜í•œ, í•œë¶ˆëª¨í„°ìŠ¤ì˜ í‘¸ì¡° 508 2.0 블루HDi, 시트로앵 C5, DS7 í¬ë¡œìŠ¤ë°± 등 7ê°œ 차종 1313대는 부품 ê°„ ì„¤ì •ê°’ 오류로 ì§ˆì†Œì‚°í™”ë¬¼ì´ ë¹„ì •ìƒì 으로 ë°°ì¶œë˜ëŠ” 것으로 잘못 ì¸ì‹í•´ 시ë™ì´ ê°„í—ì 으로 꺼질 ê°€ëŠ¥ì„±ì´ ë°œê²¬ë다.
메르세ë°ìФ-ë²¤ì¸ ì½”ë¦¬ì•„ A 220, A 250 등 622대는 ì—어컨 ë°°ì¶œ 호스 불량으로 배출수가 ì°¨ëŸ‰ì˜ ì‹¤ë‚´ 바닥으로 ë°°ì¶œë¼ í™”ìž¬ ë°œìƒ ê°€ëŠ¥ì„±ì´ ìžˆìœ¼ë©° AMG GT 63 4매틱+ 등 6ê°œ 차종 492대는 차량 ì†ë„·íšŒì „·ë¯¸ë„ëŸ¼ì„ ìŠ¤ìŠ¤ë¡œ ê°ì§€í•´ ì‚¬ê³ ë¥¼ 방지하는 ì œì–´ìž¥ì¹˜ì˜ ì˜¤ë¥˜ë¡œ 미ë„러운 노면 등ì—서 ì‚¬ê³ ê°€ ë°œìƒí• ê°€ëŠ¥ì„±ì´ ë°œê²¬ë다.
기아차 스팅어 108대와 현대차 ì œë„¤ì‹œìŠ¤ G70 18대는 ì œì¡° ê³µì • ê³¼ì •ì—서 부품 ì¼ë¶€ê°€ ì •ìƒì— 비해 ì 게 ì‚¬ìš©ë¼ ì£¼í–‰ 중 ì¡°í–¥ì´ ì œëŒ€ë¡œ ë˜ì§€ ì•Šì„ ê°€ëŠ¥ì„±ì´ ìžˆì—ˆë‹¤.
í˜„ëŒ€ì°¨ì˜ ì ë¼í‹° 화물 ë°´ 22대는 ìµœê³ ì†ë„ì œí•œìž¥ì¹˜ê°€ ì•ˆì „ê¸°ì¤€ì— ë¶€ì 합한 것으로 확ì¸ë¼ ìš°ì„ ì‹œì •ì¡°ì¹˜ëœë‹¤. êµí† 부는 추후 ì‹œì •ë¥ ë“±ì„ ê°ì•ˆí•´ ê³¼ì§•ê¸ˆì„ ë¶€ê³¼í•œë‹¤ëŠ” 방침ì´ë‹¤.
한편 리콜 ëŒ€ìƒ ì°¨ëŸ‰ì€ ì œìž‘·íŒë§¤ì‚¬ 서비스센터ì—서 ë¬´ìƒ ìˆ˜ë¦¬ë¥¼ ë°›ì„ ìˆ˜ 있다. ì´ë²ˆ 리콜과 ê´€ë ¨í•´ ì œìž‘ì‚¬ì—서는 ìžë™ì°¨ ì†Œìœ ìžì—게 우편ì´ë‚˜ íœ´ëŒ€ì „í™” 문ìžë¡œ ì‹œì •ë°©ë²• ë“±ì„ ì•Œë ¤ì•¼ 한다.